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    “剛構”“鋼構”有區別

     本報訊 (記者王旭國) 87日至12日,本報連續刊發了有關連霍高速公路三門峽境內一次性拆除12座剛構天橋的報道。報道發出后,不斷有熱心讀者致電本報,說是不理解剛構的意思,認為剛構應為鋼構。為此,本報記者采訪了有關專業人士,為讀者詳解為何使用剛構一詞,以及剛構鋼構有什么區別。


        在采訪拆除12座剛構天橋的過程中,記者就對剛構一詞提出過疑問,三門峽市交通運輸局、市公路局、連霍高速公路洛陽至三門峽(豫陜界)段改擴建工程建設方——河南省弘陽高速公路有限公司相關專家均表示:剛構準確無誤。這是工程建設上的專用術語,意指剛性結構。連霍高速公路三門峽境內此次被拆除的12座天橋均為剛構橋。 


       河南省弘陽高速公路有限公司綜合處副處長王安偉解釋:橋梁以主要的受力構件為基本依據,可分為梁式橋、拱式橋、剛構橋、斜拉橋、懸索橋五大類;按照材料類型可分為木橋、鋼橋、鋼筋混凝土橋、預應力混凝土橋等。剛構橋的主要承重結構是梁或板和立柱或豎墻整體結合在一起的剛架結構,簡稱剛構橋。而鋼構多指全鋼結構、鋼架結構,是由鋼板、角鋼、方鋼、槽鋼、鋼筋等型鋼組成各種形式的結構物的簡稱。


        三門峽公路勘察設計院副院長姚云生解釋了鋼結構橋與剛構橋的區別。他說,剛構橋是橋梁按照受力體系分類時其中的一類,其主要受力特點是橋梁的墩柱與梁體固結為一個整體共同受力,大家熟知的三門峽黃河公路大橋主橋就是預應力混凝土連續剛構橋梁。鋼結構橋是橋梁按照主要承重結構所用的材料分類時其中的一類,由型鋼和鋼板采用焊接或螺栓連接方法制作成基本構件,按照設計構造要求連接組成的承重結構,主要使用材料為鋼材。


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